デマンドバスの視察

福島県小高町が平成１４年の１月に運行され始めてから全国で現在２９地域にデマンド交通が運行されております。h19.8(2007/8)
騎西町へ視察　　富士見町へ視察　　　　全国デマンド交通システム導入連絡協議会　　

北本市でも実験運転開始２０１０→北本市　　　「デマンドバスを！と市民」新聞記事２０１１春日部市

２００９／10/4埼玉新聞によると　予約制「デマンドバス」10月より開始とのことです。

埼玉県北本市は10月より「デマンドバス」のテスト運行を開始した。
「デマンドバス」とは、高齢者などが外出する際に自宅と目的地を結ぶ予約制のバスのこと。
料金は市内均一300円（障害者手帳保持者は半額、介助者も1人まで半額）とタクシーよりも安価であり、予約できる点で路線バスとは異なる。
希望の時間に希望場所まで移動ができることから、通院や買い物などの需要が見込まれ、運転免許証を返上した高齢者の足としても期待ができる。
バスは12人乗りワゴン車両で、2台を運行。利用には事前登録が必要で、その後電話での予約となる。
10月〜12月までのテスト運行の後、本格的に運行する。

２００７（平成１９年）８月２９日（水）

■埼玉県　騎西町のデマンドバス（ふれあいタクシーの視察）

実際にデマンドバスを視察すべく、埼玉県内唯一の完全デマンド運行の騎西町へひとり向かいました。

１０人乗りワゴン（客９人） 自動ドア。高齢者が多いので最近自動ステップを設置。 バスは１台がバス会社、１台がタクシー会社で委託運行。	騎西町は人口約２万人。面積２８．６平方�q。駅の無い町。バス路線１本、タクシー会社１社がある。 営業主体は商工会。町は財政と技術支援。 車は１０人乗りワゴン車が２台。朝は６時から８時まで内回り外回りの各２便計４便が巡回運行。デマンドは８時から１９時まで３０分ほどに２１便。土日祝祭日は運休。 町内各地の他、加須駅にも行く。 町内を縦断し加須駅へ行く民間のバス路線が１本現存する中での運行。 当初はバス空白地帯から路線バスのバス停や加須駅を回る朝夕の通勤通学者向けの巡回運行もあったが利用者は少なく夕方もデマンドにしたばかり。 料金は大人３００円と小学生１００円が設定されていたが要望により学生２００円がくわえられた。 営業主体が自治体ではないので条例の改正などはなく、要望に添って速やかに訂正され乗客数を着実に増やしている。 現在、商店街では買い物ごとにスタンプを押し、回数券との交換の実施も始めた。これを利用すると１回あたり２２０円で利用できて大変お得。 利用客は平成１９年７月で４５人／日と成っている。ひと月で１４００人の利用。 利用者は圧倒的に７０代（３３．２％）、８０代（４２．１％）がしめる。
情報（予約）センター。空き店舗を利用 予約は各家庭や携帯電話、商店や施設などからできる。	チケット１０００円で１１００円分
オペレータは混雑する午前中は２人。午後は１人。 パソコンの簡単な操作で予約や車の配車ができる。	電話がかかると自動的に予約した人の名前や住所などが画面表示される。 また、２台のバスの場所も５分ごとに位置表示される。
私も試乗し、たまたま４人の乗客と乗り合わせた。 センターからの利用者情報を見て運転手さんの采配でコースが決まる。	まさに家の前で下ろしてくれた。 玄関から玄関への移動が可能だ。 バスの中では乗客同士の会話に花が咲いていた。 乗客に聴くと「足が悪いので病院に行くにも助かる」 「買い物しても荷物を提げて歩くことがないので助かる」とのこと。 また、「町内でも知らない所も走るので面白い」とも。
９月にバス路線の質問をします。デマンドバスについてはすでに旧小鹿野町時代に１回、合併後に１回質問をしています。しかし変わらぬバス改革に私も情報だけでなくこの目で見て、話を聞くことの必要性を感じ、視察をしてきました。乗客のお年寄りの「ありがたいねぇ」の声を聴くにつれ住民の立場に立ったサービスであったと感じ、なお一層システムの導入の確信に至りました。アポ無し視察でしたが役場並び商工会では大変親切にご説明をしていただきました。この場をお借りし御礼申し上げます。

２００７（平成１９年）８月３１日（金）

■長野県　富士見町のデマンドバス（すずらん号の視察）

長野県の富士見町は小淵沢の隣の町。 人口は１５５２７人。面積は１４４．３７平方�q。（小鹿野町にほぼ近い数字） 以前は町内を５路線９系統のバスが運行されていた。町も補助金２０００万円を出していたが、それでもバス会社は８００万円の赤字。空気を運んでいるなどと揶揄され廃止を余儀なくされていた。経費の効率化と小さな道にも入る小型のバスが望まれた。平成１６年３月にデマンド交通システムを導入し、４月には５路線を廃止。 現在は町からの補助は１６００万円（８割が特別交付税措置）だけで事業主の赤字はない。結果として１２００万円の削減効果と利用者アップができた。１２０〜１３０人／日の利用度なので月に３〜４０００人程の利用。 料金は３００円。障害者は２００円。商店街では５００円で１枚のスタンプを進呈し５枚で１回の乗車ができるサービスを展開。（２５００円買えば乗車１回分はただになる計算）。チケットは１０枚綴りで３０００円。 デマンドのすずらん号は８時から１７時までの間に３地区で【まち行き】を７便、【帰り】を６便。合計で３９便運行。 早朝便すずらん号として決められたバス停を巡回する予約の必要のないバスを８時前に１便運行。 土日祝祭日は運休となっている。
駅前に止まっているすずらん号 バスは１台がタクシー会社、２台がバス会社依託。 町内を３地区に分けて３台が運行。当初は４台だったとのこと。	運転手さんも「私の住む原村でも導入して欲しいほどだ」と。また、「民間のタクシーなどとの競合には注意が必要。システムの見直しでもっと安くできるのでは」とアドバイスもして下さった。 チケットや料金は小皿の上に。
同乗したのは３人。病院への往復が圧倒的に多いとのこと。 「３００円で玄関まで行ってくれるのには申し訳がない」とありがたさを越えて恐縮している方もいた。
	商工会の局長さんに案内されて商工会の２階のオペレーター室の見学。 オペレーターさんは午前が２人。午後が１人でローテーションしている。 局長さん曰く「才能のあるオペレーターさんの御陰でお年寄りとの電話のやりとりやバスの運営がうまくいっている」とのこと。 予約は２ヶ月前からもできるが大抵は当日。 取材中も電話がかかってきたが、実に簡単に予約ができる。 登録してあるので予約者は名前も名乗らずに時間と行く場所だけ告げればよいようだ。 局長さんは最後にシステムのメンテナンスにお金がかかりすぎるので、ここを調整できれば申し分ないとアドバイスして下さった。
富士見町は観光地。しかし進む高齢化。病院や役場への中央との往復にはデマンドは好都合ですとうかがった。 雨の中の視察だったが「のむヨーグルト」や「風たちぬ　トマトジュース」を土産に帰路についた。 なお、商工会では局長さんにご丁寧にご説明いただきました。ありがとう御座いました。田島昭泉